这会稍稍多费一点燃料和增加回收时间，但能最好的保证箭体强度。
林炬完全相信工程师们和系统B级基地的制造能力，这个时候就已经放下心来，和郭申说话。
林炬：“把新远三号的二级火箭也回收了吧，四台H240呢，这四台发动机就一个多亿了，太贵了，我舍不得。”
郭申：…
之前的火箭二级虽然因为大都也采用氢氧发动机成本不低，但最多只有１台H240，这种被新远改进的闭式膨胀循环大推力氢氧发动机一台的价格高达2000多万，比K380还贵。
太阳，这些发动机真的如同太阳一般稳定，马一龙看不出一点点意外的状况。
发射中心，航天局大佬也同样紧张，生怕半个世纪前N1的悲剧再重演。
主要是他们已经定下构型的长征九号也用了29台YF135液氧煤油发动机，和老马画出的星舰PPT里的B4助推器一样。
都是11米构型，都是多台并联，长征九号无疑是一次极为大胆的尝试，如果有新远三号试试水再好不过了。
现在已经过去了60秒，19台发动机全部工作正常，时隔半个世纪，共振没有像摧毁N1那样摧毁新远三号，后者的状态跟理想情况一样稳定。
新远三号的二级用四台实在是奢侈，今年进行16次发射任务，相当于要扔掉至少64台H240，这就十几个亿扔出去了，林炬都感觉受不了了。
而且氢氧发动机燃烧很干净，本来复用能力就很好，林炬都有点后悔之前太大气。
郭申想了想，由于是为了在真空工作，H240（真空版）的喷管直径很大以获得高效率，塞下五台很勉强，即使塞进去了也不好摆动。
就用四台发动机一起制动回收需要重新开发控制系统不说，摆角也不大，不好控制方向。
(本章完)
“一级分离！”
和之前所有试射的火箭有所不同的是，新远三号的上面级不全是配重，三级火箭是，但二级火箭是实打实的装了四台H240发动机，能在真空提供共1120吨推力，它将会把配重推到轨道的高度，再掉头进入大气层烧毁。
此时加上燃料，脱离的一级发动机还剩200多吨的质量，它将依靠中间和最外圈的多台发动机进行联合制动，一起减速。
11米的直径太大了，一台发动机进行摇摆减速变动太大，为了加强稳定性，回收时最外圈的12台中有6台，中间有3台，最核心的1台都可以点火制动，只有外面两圈摆动角比较小，主要还是依靠中间那台。
77米长的箭体也很有挑战性，为了避免过长的箭体不承受太多横向载荷，新远三号将在降落的最开始就间歇性点火，保持箭体的竖直姿态。