反正他们也是来见见世面的，又不是真的来听课的。
就是为了看一眼，这部里的大领导到底长什么样？以后也好出去吹牛逼。
学校的教职工对阎解成发言却又怕不同的意见，一部分人觉得这完全是有可能的。
当然了，也有人认为这就是吹牛逼。还有人骂阎解成是开历史的倒车，是在这放卫星。
阎解成对于这种声音也没有说啥，毕竟是学术讨论嘛，要允许多种声音存在的。
两个多小时的演讲，阎解成的话让大家心里久久不能平复。
很多人认为阎解成就是在吹牛逼。
就那技术上的一些问题来说，什么自动驾驶之类的，简直就是异想天开。
这火车离了人他还怎么跑？
更不要说阎解成主张的一些国际化运输，人家别的国家能让你修的铁路连在一起？
我们部里在76年就与京城微机厂、微机研究所等单位进行了合作研究。
目前我们国家由高铁研究所负责研发的，GT1型轨检车与探伤车就是应用了微机技术的检测车。
这种作业车已经出口给小日子好几辆了。当然我们自己目前也在使用，效果还是不错的。
第四就是多元化，未来铁路交通将逐渐实现多元化发展。
包括高速铁路、城市轨道交通、地铁、城际铁路、旅游专线等多种形式。
第一就是高速化，随着科技的进步和铁路技术的不断提升，高速铁路将成为未来的主流。
高速铁路具有速度快、舒适安全、环保节能等优势，能够满足人们对于快速、便捷出行的需求。
如今的京津客运专线，就是这种高速铁路的一种尝试。
第二就是环保节能，随着全球环保意识的不断提高，铁路交通将成为重要的环保交通方式。
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预计在未来三十年，数字化铁路技术将逐步成熟。
数字化信号设备的推广将实现列车实时控制，从而降低列车运行风险，提高列车运行效率。”
听阎解成张口就是未来三十年，众人听着更是有些不解。
阎解成笑着对众人解释道：“俗话说交通强国，铁路先行。
所以，我们铁路建设方面都有近长远期的规划。
世的思路，希望学校在研究、教学的时候能够多一些思考的方向。
毕竟，这金城铁路学院，是除了京城跟西南交通大学以外，部里最重要的一所专业学校了。
所以，学校的技术还是很厉害的，完全可以在未来没落前搞出一些东西来。
至于这学校的没落，阎解成也有些沉重。
这学校在后世交给地方后，由于地方财政不足，又加上地域问题，所以一直发展的不尽人意。
所以，在讨论环节有很多人向阎解成提问。
“老师，您说的智能化这是您的猜想，还是真的有一天技术会实现。”
阎解成看着站起来提问的一些学生，有些腼腆的问道。
便笑着说道：“所谓的智慧化，就是数字化铁路。
是指通过信息技术手段，将铁路运输的各个环节实现数字化管理和控制，以提高铁路运输的效率和安全性。
伱怎么不说自己往月球上修呢？
当然，阎解成描述的一切，他们听起来还是挺美的。
像什么城市里面有地下铁路连通，各大枢纽还跟城际铁路、机场快线组成完整的交通线网。
这种东西他们听着，虽然觉得能够实现。可怎么着，也要100年时间吧。
无所谓啦，台下的学生们就当做是听了一堂科幻漫想。
不同类型的铁路交通将为人们提供更加多样化的出行选择。
第五就是国际化，随着国际形势的不断变好，世界主流思想已经是以和平发展为主。
那么铁路交通将成为国际交通的重要组成部分。
我个人未来铁路交通将逐渐实现国际化运营，当然这期间还有很多的路要走，需要我们在座的诸位不断努力。
……”
第460章 在金城铁路学院的演讲 (第2/2页)
铁路交通具有低碳、低排放、节能等优势，将逐渐替代高污染、高能耗的传统交通方式。
所以我们部里针对这些开始铁路的升级改造，大力发展电气化铁路。
第三就是智能化，随着微机技术的发展，以后说不定会有人工智能等技术的发展，铁路交通将逐渐实现智能化管理和运营。
通过智能化技术，可以实现列车自动驾驶、智能调度、智能安检等功能，提高铁路交通的效率和安全性。
在近期，截止90年，我们准备造成全国铁路的电气化改造，实现全国铁路运营速度八十公里每小时。
在二十世纪末，争取实现电气化铁路的再次提速，达到一百二十公里每小时。
在二十一世纪前十年，实现全国三万公里高速铁路建设。
在二十世纪第二个十年，在新时代铁路高质量发展的顶层设计和系统谋划角度出发。
部里提出要率先建成服务安全优质、保障坚强有力、
“同学们，老师们好。
我是阎解成，一个铁路工程师，虽然一直想着来看看大家，可今天却是我第一次来咱们金城铁路学院，非常惭愧。
今天我要讲的内容是，铁路技术的发展趋势与前沿技术。
大家都知道，铁路是我们国家的主要交通工具。
那么未来铁路的发展趋势是什么，我个人认为有以下几点。