从卫星图上看那里就会发现吉大港和印度洋的海水是两个颜色……
不过龙国废除拆船业这事儿倒是让萧鹏赚了不少——萧鹏把龙国的拆船技术出口到了利比里亚和刚果金，倒是帮那边解决了就业问题。
至于污染问题？
人穷的时候就谁在乎那么多，肚子都吃不饱还能在乎食品安全问题吗？
龙国现在收缩拆船业，而且军舰不是民用船，拆解的时候还要考虑到类似于保密规定等问题，所以军舰拆解一直都是不小的问题。
瞧，我们也会站在道德高地上喊口号！
结果龙国颁布这个法律后，整个西方国家集体抓狂。
你如果不拆外国船就算你们通过了《港岛合约》对我们也没有意义啊！
虽然说是‘四大拆船国’，但是其中规模最大，技术最先进的毫无疑问就是龙国，其余三个拆船国加起来也赶不上龙国的拆船效率！龙国不进口外国废船他们怎么办？
于是包括联合国、Imo、国际拆船行业协会集体站出来抨击龙国的废船进口禁令。
都知道拆船业是污染相当高的工作，油舱内的重油之类很容易对环境造成不可逆影响，结果西方国家却通过制定公约来要求‘环保拆船’，要使用他们的‘环保拆船工具’，做不到就要罚款……
这样的事情很可笑，但是人家站在道德高地上你怎么反对？
这就是给‘四大拆船国’头上扣上了紧箍咒：你既要给我干活，还特么的别想赚钱！
毕竟那是Imo推动的协约，在2009年那个时间段龙国压根无法反对，整个公约的缔约国里除了‘四大拆船国’之外，清一色是没有拆船业的发达国家！
龙国虽然是缔约国，但是国内压根就没有批准通过该公约！
至于民用船拆解，都是交给发展中国家去做。
曾经世界四大拆船国就是孟加拉国、印度、巴铁和龙国。当年规模最大的就是龙国。
这很符合西方国家的设想——把低利润的劳动密集型产业转移到发展中国家。
龙国成为‘四大拆船国’之一这也是没办法的事情。
由于长期被制裁早期经济又不好，拆船业是龙国重要的金属原材料来源，通过造船业解决了不少的原材料短缺的问题。
萧鹏说的‘那玩意’其实就是055大驱。
西方经常抨击龙国的一点就是卖武器。
他们自己卖武器什么都敢卖，但是龙国卖任何武器都不行。
不过现在他们想要限制也限制不住，龙国的各种航展都快改名叫做‘中东拼夕夕’了。
这几年萧鹏也没闲着，从他上次把两艘船卖给俄罗斯后，就开始兼职做起了卖船生意。
龙国的军舰除了交给海警外一直想的事情就是把军舰翻修更新卖出去！
但是由于龙国造船业起步晚，所以很长时间龙国舰艇哪怕卖的便宜都不好卖。
最近几年龙国造船业发展过于迅速，N多国家都在购买龙国的军舰建设海军。
阿尔及利亚、巴铁、泰国、孟加拉国、埃及……
现在中东国家也把注意力放在
但是有用吗？
没用！
是你们说的要保护环境！
谁开发谁保护，谁污染谁治理。
现在世界上的主要拆船业集中在印度和孟加拉国。最大的拆船业所在地是孟加拉国的吉大港，从业人员超过二十万。每天拿着两美刀的日薪，每周都有人因为意外身亡，
也就因为这个事儿，西方发达国家和国内的公知、1450们没少在这个事情上做文章！
但是他们也没着急，因为按照他们的设想，龙国作为缔约国哪怕是没有批准该公约最早在2025年的时候该公约也能自动通过成为法律条款。
只可惜他们没想到龙国这些年经济发展迅速而且完成了产业升级。于是在2019年的时候，龙国开始收缩拆船业，同时颁布法律禁止进口海外废船进行拆解。
至于理由嘛？
拆船业对环境污染太严重了！我们要为老百姓负责，要为地球负责！
但是！但是！但是！
要不然说遇事把西方国家往坏里想一点儿也没错。
西方国家一方面指望别的国家给拆船，一方面又不希望别的国家赚钱，先有《巴塞尔公约》后有《港岛公约》，说到底就是最大限度的压榨拆船业的利润。
尤其是Imo也就是国际海事组织推动的那个《港岛公约》简直就是扯淡。
不光是压榨利润，还要能从这些从事拆船业国家吸血。
龙国一贯风格是军舰退下来给海警，那么海警退下来的船怎么处理一直都是个大问题。
拆船？
可能很多人不知道的一件事情就是：对世界上任何一个国家，拆船都是一件相当麻烦的事情。
由于需要劳动力多、污染重、对人体伤害大、利润低、意外事故频发等原因，发达国家基本上都不拆船。类似于退伍军舰等必须要拆的船处理起来相当麻烦。
就像漂亮国的退伍航母除了当博物馆的以外，其余的都是一美刀卖给造船厂去拆解。