不过‘白骨之路’鼎鼎大名，所以成了着名的旅游景点，每年都有大量的游客被吸引到这里旅行参观。
但是说人就是爱作死。重修好的东段的吸引力远远低于南段。
可是这南段地形更加崎岖条件更加恶劣，整条路上没有加油站没有人烟甚至没有电话信号，去年俩游客就准备挑战科雷马公路的南段，然后就没了消息，等到他们家人报警救援队伍找到他们的时候，那俩人都已经成了冰棍！
这样的人年年都有。
至于东段也经常发生意外。
苏联在同时期绝对算是治安最好的国家之一，那是因为超严格管理的结果，但是在苏联刚成立的初期绝对不是那样子。
到处是土匪、强盗。
甚至发生过电影明星白天拍戏晚上杀人越货的事情，连他们的最高领袖都在回家路上被人持枪抢劫。
为了稳定治安所以苏联就直接下了狠手，建立了古拉格进行高压管理。
但是他们的高压管理实在过于高压，进了古拉格就意味着无尽的劳动——最惨的就是送到这边修路的那些。死亡率高的惊人。
为什么修这条路死那么多人？
整个路程里超过1600公里的区域是绝对的无人区！
特别是奥伊米亚康那边更是被称为北半球的‘寒极’，历史最低气温达到了零下73°！
在这样的地方修公路？
还是1932年？
也就因为这点儿，这里真的非常难建设。
这里的冻土层冬季冻住夏天融化变成烂泥，所以这里要建筑房屋要打极深的地桩，而且为了避免土地融化毁了建筑物，所以这里的建筑基本上都是建在地面之上的距离，包括自来水管都是如此而且要全程加热防止水管冻裂。
也就因为这点在这里要建设真的很难，差不多三十多年这里可以说是毫无变化。
但是现在呢？因为和龙国经济关联越来越紧密，这里也变得有钱搞起了基建。
现在这里真的是一天一个样。
别看俄罗
“鹏哥，你在看什么啊？”瓦利德不解。
萧鹏感叹道：“雅库茨克这个地方现在是一天一个样子。发展的是真不错。”
开车的当地地陪人员笑道：“这一切真的要感谢龙国。”
他这话还真不是瞎说。
现在萨哈已经成了龙国最重要的原材料进口国之一，包括煤炭、油气资源和木材源源不断的进入龙国，尤其是最近几年，这里的进口数字已经到了一个天文数字。
虽然科雷马公路不管在军事上还是经济上对俄罗斯都很重要，但是俄罗斯人修路基本上就是‘凑合用’就行，所以东段哪怕是重修也是用了新技术，虽然够用但是路况真的很一般，甚至发生过堵车几十公里的事情！
而现在呢？
东段公路再次重修！
使用黑色防护网遮盖工艺来阻热，使用热棒路基来导冷，包括通风管路基来调温，使用‘片块路基’、XPS隔热板路基等技术一起来修。
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更让人无奈的是：这条路修了基本上跟没修一样。
毕竟这里是冻土带，每到夏季土壤解冻道路就成了一摊烂泥。
如果在夏季走这条路，车子很容易陷入一米多深的烂泥里，有这路跟没这路的感觉差不多。
那时候的修路技术根本支撑不了冻土道路。
现在为了方便把萨哈的能源资源运出海外，所以这科雷马公路的东段被重修，使用现代技术重修，南段则被废弃多年。
难度可可想而知！
当时他们就是从古拉格劳动营里调动了那里的‘囚犯’过来修路，所以自然也就不会享受到普通修路工人的待遇，结果就是无数人死在修路的过程中。
关于古拉格劳动营……
萧鹏的看法只能用黑格尔那句‘存在即合理’来说明。
和着名的八-三-严-打一样，那也是属于‘乱世用重典’的典型案例。
最大的变化是什么？
道路！
在冻土层上修路真的很难，今年修好的道路明年冻土化冻直接成了烂泥。
俄罗斯最出名的冻土公路就是M56联邦公路，全长2032公里的公路起点正是在雅库茨克！向东经过奥伊米亚康到港口都市马加丹，往南到哈巴罗夫斯克！因为沿着科雷马河修建所以被人称为科雷马公路。这条路还有一个名字，叫做‘白骨之路’。
这条路从1932年开始修，一共修了21年，修建途中死亡人数超过1.8万，平均每修一公里死9个人，时至今日在科雷马公路沿途发现人类骸骨都不是什么奇怪事。
仅仅煤炭一项就超过四千万吨，较之前出口量超过70%！至于木材、油气矿产更是有了天文数字。
这里甚至有专门进入龙国的油气运输管道。
而且由于加入了和龙国的能源贸易，所以直接导致这里经济越来越好。
雅库茨克绰号‘冰极’，是全球最冷的城市，最低温为零下64.4度！
这整座城市就是建立于永久冻土层上。