“老款船和新款船有什么区别吗？”哈姆迪不解问道。
萧鹏道：“当然有了，新的LNG船上面只有三个液化气舱，而老式的是有四个。”
哈姆迪听后一愣：“这么怎么越来越少了？”
萧鹏解释道：“液货舱越大，制造难度越高，而现在优化之后的LNG船重量更轻，尺度更小，还能缩短建筑周期，减少维护成本，那已经是全球最先进的LNG船了。”
话说龙国的技术人员还真不是吹的。
G船就是液化气运输船。
所谓的LNG就是液化天然气，主要成分就是甲烷，是公认最清洁的化石能源。无色无味无毒无腐蚀性。
为什么家里的液化天然气有味道？
那是往里面加注的味道，防止天然气泄露闻不到造成危害！
关键天然气有一个特点，就是零下163摄氏度的时候可以变成液体，液化后的天然气只有原来体积的625分之一，重量只有同体积水的45%，一艘LNG船运送的液化天然气就能供一个大型城市高峰期数天的用气量！
面对西方技术封锁，从1997年我国开始进行大型LNG船的研制，一直到2008年我国第一艘自主设计自主建造的LNG船才被研发制造出来，而现在才过去几年？全球大型LNG船的订单有35%的订单是在龙国手里。
也就因为这个技术龙国超越了泡菜，成为了世界第一大造船国。
而这个事情还有一个很有意思的小插曲：法国的阿尔斯通公司，对，就是那个被漂亮国肢解的直接的阿尔斯通公司。
他们估计现在恨龙国也恨得牙根痒痒。
而他们恨龙国的原因其实就跟LNG船有关。
也就因为这点儿，LNG船和航母、邮轮一起合称为‘造船业皇冠上的耀眼的明珠’，到目前为止，全世界只有五个国家的个别造船厂能够建造。能建造这种船也是一个国家工业实力的集中体现。
而龙国就是这五个国家之一，有三家造船厂可以建造LNG船。
这技术可真的很难。
这种船还有个绰号，叫‘海上超级冷冻车’。
这种船首先要能有零下163度的液化天然气储存环境，同时还要有堪称‘苛刻’的密封性。